进入11月，甲醇根本面快速转好。西北地域因自然气冬季限气，停产160万吨/年甲醇装置；陕北地域新建60万吨/年甲醇制烯烃装置外采试车。供给缩减和需求增长，彻底扭转了本地地域甲醇供大于求的局面。现在，西北地域甲醇代价涨至1770元/吨，较上月末1530元/吨涨240元/吨，涨幅超15%；山东地域接货代价亲身1700元/吨涨至2000元/吨，涨300元/吨，涨幅超17%；口岸地域亲身1950元/吨涨至2130元/吨，涨180元/吨，涨幅超9%。

　　本地短期供小于需

　　本轮甲醇现货上涨的重要动力来亲身本地，进入11月，内蒙古地域100万吨/年、青海地域60万吨/年两套甲醇装置因冬季自然气限气连续停产，本地现货市场亲身前期的供大于需转为供需根本均衡。陕北地域新建60万吨/年甲醇制烯烃装置于11月初外采甲醇试车，彻底扭转了本地市场供需布局，由前期的略显供大于需转为阶段性求过于供。受此影响，陕北、内蒙古地域甲醇现货率先走高，山东、华北地域接货代价紧随上涨，实现了本轮甲醇现货的快速拉涨。

　　早在10月下旬，河南地域30万吨/年甲醇制烯烃装置重启外采，已经推涨陕西关中、河南地域的甲醇代价，并动员鲁南、苏北地域代价走高。近期利好会合出现，西北代价走强，山西、河北地域受环保影响限产，而传统卑鄙需求并未出现显着弱化，加之新建甲醇制烯烃装置增长外采，彻底扭转了海内长达半年的供大于需布局。

　　陕北地域新建甲醇制烯烃装置或维持外采至试生产竣事，其配套的甲醇装置将于春节后才气投产，那么本地地域甲醇短时不存在大幅下跌的底子。

　　口岸供需根本均衡

　　10月下旬至11月上旬，口岸地域入口货品偏多。据统计，10月入口到港总量到达144万吨，创年内新高。但是本地代价走高后，口岸地域现货压力减轻，加上部分货物的转口使得口岸地域库存亲身134万吨快速降落至122万吨，可贩卖库存仍旧维持在30万吨以下，口岸根本实现了供需均衡。据相识，本月到港货品会合于上旬，但是库存并没有累积，那么从中旬开始库存将进入降落阶段。

　　后市来看，口岸地域面对两个题目：一是连云港地域甲醇制烯烃装置筹划于12月初举行检验，30天左右的检验期将淘汰需求约20万吨；二是当前沿海地域甲醇总库存仍在120万吨左右，较往年同期偏高。不外，随着外洋需求规复，本年12月至来岁1月入口甲醇也会相应淘汰。

　　综上所述，海内供给缩量和需求增长是本轮甲醇期现代价上涨的重要缘故原由，口岸地域在没有本地低价货品打击之后，也根本实现了供需均衡。海内甲醇市场年内第一次扭转供大于需的局面，阶段性实现了供小于求。短期甲醇代价有望继承上涨。(作者单元：招金期货)

（文章泉源：期货日报）