从5月22日起，上海进入了复工复产阶段，分类推进企业逐步复工。同时，上海也在加快商业企业有序恢复市场，进一步恢复超市、便利店、药店等网点的线下业务。

记者发现，目前上海复，目前上海的复商过程继续加快，一些小店已经开业，快递已经移动，食品已经被抢走。在复工生产方面，自4月中旬以来的链式复工已经取得了阶段性成果。目前，我们正在引导和推动大多数企业有序复工生产，包括中小微企业。预计未来中小企业复工生产复工复工步伐将进一步加快。

5月22日上午，上海闵行区记者凭出境证和抗原阴性结果，两个多月来首次走出社区，外出时间为3小时。在相应供应的超市里，应该有各种各样的材料，而且价格基本上相当于疫情爆发前的价格。不同之处在于，购买商品的顾客不再仔细选择，而是在得到商品后去下一个地区。

超市冷饮区的一名工作人员告诉记者，最近几天，周边社区轮流开放，冷饮销量大幅增加，每天的销售额为1万元或2万元。

社区周围的大多数小商店仍然关门。虽然很少有便利店开门，但顾客不允许进门购买。门或一张小桌子或几个纸箱把顾客分开。便利店老板说：你需要什么？报名，我就把它拿出来。

一家餐馆的门上写着生意，但老板告诉记者，大厅不允许吃饭，只能打包，如果你想点餐，你可以打电话，做好后送到社区门口。餐厅的玻璃门也贴在3月13日的通知上，通知说疫情防治形势严峻。根据流量控制要求，3月14日和3月15日连续两天进行核酸检测，在此期间，服务业停止了业务活动。

没想到这个停了两个多月。老板告诉记者:因为没有在平台上开外卖，虽然最近开了，但几乎没有生意。

一家连锁理发店的经理在社区允许外出3小时后，特意去了商店的门口。正在申请恢复工作，但尚未获得批准。经理告诉记者，应该很快。目前，我们正准备恢复工作和生产。

同样在5月22日，负责家庭生活用品采购的李凯在早上7:30醒来。他后悔睡过头了。当他错过抢蔬菜的时间时，他惊讶地发现丁东仍然可以下订单买蔬菜。丁东在四个时间段内分发，就像疫情爆发前一样，我在早上7:55下了订单。此前，他所在地区的丁东网站大多在早上6:1开业，运输能力为秒。李凯希望从现在开始，他可以告别早起抢蔬菜的日子。

它移动了，它移动了！谈话女士在朋友圈里惊喜地写道：中通送来了宁夏辣酱辣年糕的火锅底料。当顺丰来到浙江时，当京东订购了一个多月的调味品时，生活似乎已经不远了。

欧小姐在上海海市普陀区长寿街，现在每天都可以出去散步。两天前，她和朋友们骑了一大圈。熟食店、蔬菜市场和理发店都开门了。人不多。我看了看价格。蔬菜市场的价格略高于新鲜平台。

欧小姐告诉记者，虽然出境许可证只允许在她的街道上旅行，但由于普陀和静安，黄埔没有分开，一些邻居也去了另外两个地区。这座城市确实正在回归。

自5月17日起，李女士所在的上海嘉定区聚源街可以在剩余时间内自由进出社区，核酸采样当天不允许外出，取消了一户一证和一次一人的相关规定。门口的大部分商店都开门了，一些连锁店会要求扫描场地代码，但一些小店没有这个要求，所以他们可以直接进入。

一些预防区域也不允许外出。虽然刘女士所在的上海浦东阳泾街的街道上说外出购物可以向居民委员会报告，并做好外出登记，以便点对点，但事实上，居民委员会不允许外出。

根据上海最近发布的《关于持续巩固疫情防治成果，促进商业企业有序恢复市场的实施计划》，上海将加快超市商店、便利店、药店等网点的线下业务恢复，进一步促进各类网点开业；购物中心、百货商店、专业商店等网点应准备恢复线下业务，无疫情风险的地区可有序恢复线下业务；5月31日前有序推进餐饮、理发、洗发等生活服务恢复线下业务，5月31日前在线、线下外卖；5月31日前实施在线预订、线下交通高峰等措施。

4月中旬以来，上海在确保符合疫情防控要求的基础上，继续进一步推进企业复工生产，以龙头企业为牵引，取得了阶段性成果。

以汽车产业链为例，上海是中国汽车工业的重要城镇，汽车产量约占全国产量的11%。为了促进上海汽车产业链的复工和生产，上海发布了两个版本的《上海工业企业复工作和生产防疫指南》，以确保上汽集团和特斯拉的持续稳定生产为出发点，建立了红灯供应商（库存不足3天）的专项协调机制，共发布了四批白名单（约1500家汽车零部件企业），建立了7个重要材料应急供应和供应中转站，推动汽车零部件企业恢复物流、运输和工作。

截至5月19日，上汽集团和特斯拉在上海的工厂分别实现了2.1万辆汽车和2.6万辆汽车，自复工以来。上海已有1200多家汽车零部件企业恢复工作和生产。一批零部件供应商已恢复工作，提高了生产能力，确保了一汽、东风、长安、广汽、北汽、比亚迪、长城等国内汽车企业产业链供应链的逐步稳定。

上海上半月，上海工业企业用电量恢复至去年同期水平的80.5%；5月上半月，上海口岸进出口监测货物价值1886亿元，环比增长17%。最近，上海港口集装箱的单日吞吐量已达到11900台标准箱，恢复到正常水平的90%；浦东机场货物日吞吐量超过7000吨，恢复到70%；单日通过高速公路省界口进出上海的货运车辆已达到7.8万辆，恢复到正常水平的三分之二。

国际采购部总经理张占钊在接受记者采访时表示，在疫情期间，公司位于南通等地的工厂没有停止工作，坚持闭环生产。鉴于供应商的产品不能及时送达公司的生产基地，政府主管部门此前已向公司发放了重要的物资通行证，振华重工已安排车辆提货，大大缓解了运输问题。

然而，在供应链物流链等环节中，链式复工仍然存在障碍。张占钊告诉记者，通过通行证恢复的物流运输能力与公司实际生产需求还有很长的距离。一个重要的通行证需要一个人、一辆汽车和一个证书，汽车证书与三个证书联系在一起，导致这个通行证的使用效率低，司机工作非常努力。

另一家电子信息企业的相关业务人员也告诉记者，目前公司国内原材料供应渠道几乎畅通。虽然物流成本比疫情前增加了两到三倍，但通常可以按时到达。问题卡在外国材料上。4月12日手头的单一材料已经到达港口，货物两天前刚刚提到。

振华重工也遇到了类似的问题。张占昭告诉记者，进口材料包括通关和提货。随着海关推出的便利通关措施，过去一两周的通关效率显著提高，在疫情爆发前可以达到70%~80%。然而，由于一些船运公司不接受电子提单的提货方式，提货进度缓慢，在港口地区积压了大量材料；第二，需要配和提货的散装货物的效率比整个集装箱要慢得多。目前，LCL提货仍在处理从3月底到4月中旬到达的问题。大多数进口零件很难更换，企业迫切需要这些材料进行后续生产。

供应链上下游企业也需要进一步加快同步恢复工作和生产。一家机械制造业的外国企业相关人士告诉记者，虽然工厂从4月底开始恢复工作和生产，20多名工人在工厂内闭环生产，但相当一部分供应商尚未恢复工作。这导致了一批急需的产品无法生产。上周四，一家重要的供应商恢复了工作，我们立即传递了订单。

这位知情人士告诉记者，这批急需的产品由英国总部为欧美客户订购。国际物流最初需要4到6周的时间。目前，需要2周时间，大约需要6到8周时间。即使货物在月底交付，也只能在7月底前到达英国。届时，公司总部的客户可能会缺货。

5月22日起，上海进入扩大复工复产阶段，分类推进企业逐步复工，尽快实现高水平复产，确保产业链供应链运行稳定。