在新能源产业强劲发展的浪潮下，各细分领域的企业抓住了登陆资本市场的机会。特别是近两年锂电池市场一个接一个地开放IPO的进程。

起点锂指出，从2022年1月至11月的数据来看，动力电池装机量前十的企业是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高新、新旺达、益威锂能、蜂巢能源，LG新能源、富能科技、瑞浦兰军。其中，8家企业成功上市，获得资金支持，另外2家企业也在路上。

预计2023年，上述企业将聚集资本市场，同时在新一轮赛程中，竞争将进一步激烈。

宁德时代(300750)于2018年6月正式上市，目前股价为384.01元/股，4年多时间内总市值9380亿元。

目前，宁德时代汽车企业的朋友圈几乎涵盖了特斯拉、宝马、大众、现代、福特、戴姆勒、长城、理想、威莱等国内外主流新能源汽车企业，并与部分企业进行了深入合作。在市场和技术的双向支持下，宁德时代连续五年成为世界上最大的动力电池企业。根据2022年11月的数据，宁德时代将继续赢得世界第一名。

2002年7月，比亚迪登陆港股，2011年6月正式登陆a股，是这10家企业中唯一实现港股的企业。A两地上市企业。目前，比亚迪最新股价为259.1元/股，总市值7543亿元。

虽然比亚迪目前的电池主要是自给自足的，但比亚迪也在通过弗迪品牌的外部供应。就新能源汽车销量而言，比亚迪在2022年击败了获得三年全球新能源汽车销售冠军的特斯拉。根据比亚迪最新披露的数据，2022年新能源汽车年销量为1863494辆，此外，2022年12月新能源汽车动力电池和储能电池装机总量约为11辆.152GWh，2022年累计装机总量约为89年.836GWh。

2015年5月，国轩高新（002074）在中国上市，目前最新股价为28.7元/股，总市值为510.54亿元。与此同时，国轩高新是中国首家登陆瑞交所的动力电池企业，2022年7月26日正式上市。

据国轩高新近日表示，目前手持订单充足，产销旺盛。随着新产能进入量产阶段，产能规模不断提高，出货规模迅速增长。2023年，国轩将正式为哪吒汽车供应电池组产品，现已正式量产定点大众标准电池。相关产品将用于客户最大的新能源平台，支持大众下一代量产新能源车型，预计2024年上半年装车。

新旺达（300207）于2011年4月正式登陆深圳证券交易所，目前报价20.88元/股，总市值388.87亿元，是国内仅晚于国轩高科登陆瑞交所的第二家动力电池企业。

2022年，新旺达先后获得国内外大客户定点，包括上汽集团、上汽集团、上汽集团等。

大通、德国大众、沃尔沃等知名汽车公司与雷诺、日产建立了良好的合作关系。得益于此，新旺达去年客户数量和质量大幅飞跃，装机容量灵活增长，生活稳定TOP10个名单。在此机会下，新旺达强补产能不足，2022年也成为其扩产年，规划产能达到250GWh。据悉，新旺达计划将汽车动力电池业务分拆上市。虽然新旺达的回复主要是公告，但外界认为，随着新旺达的逐步发展，分拆上市可能是必由之路。

亿威锂能(300014)于2009年10月在深交所上市，是首批28家创业板企业之一，目前报价84.08元/股，总市值1717亿元。

事实上，近年来一直是一种增长趋势。其乘用车客户主要包括小鹏汽车、金龙、合众新能源等，2022年获得宝马等国际汽车公司指定。可以看出，2022年维锂能源主要从生产能力和技术两个方面进行布局。生产能力与沈阳、曲靖、荆门、匈牙利、马来西亚等地落子，技术方面，一是46系列大圆柱电池作为主要布局路线之一，另一方面布局钠，整合大圆柱形电池技术，正式发布钠离子电池产品，在二线电池企业，属于先驱。

富能科技(688567)于2020年7月在上海证券交易所正式上市，是国内外软包电池龙头企业，目前股价27.11元，总市值330.11亿元。

在客户层面，富能科技与戴姆勒、北京奔驰、广汽埃安、广汽三菱、一汽、吉利、东风、江铃等多家汽车公司达成合作。在技术层面，富能科技推出了新的动力电池解决方案SPS（SuperPouchSolution）超软包解决方案，其能量密度可达330Wh/kg。据悉，SPS大型软包装方案也首次推出了大型电池，与最新的半固态电池技术兼容。它不仅能量密度更高，安全性更高，能源补充速度更高，而且更符合电力电池行业的发展趋势。

行业判断，虽然目前国内市场软包装电池份额不高，主要集中在海外汽车公司，但随着软包装形式与新电池技术的结合，可能有助于软包装实现对方壳电池的超车。

除上述上市企业外，中创新航和LG新能源是资本市场的新兵。

中国创新航空（03931）首次选择从香港证券交易所上市。2022年10月正式登陆，成为香港股市首家动力电池企业。最新股价为20.4港元，总市值361.55亿。

在资本的支持下，中国创新航空公司于2022年连续完成融资，并在常州、洛阳、成都、厦门、武汉、合肥和黑龙江设立了7个电池产业基地，并计划在欧洲和北美建立新的海外生产基地。去年11月，中国创新航空公司还宣布，该公司计划在葡萄牙购买土地使用权，并建立一个零碳电池工厂。

需要注意的是，中国创新航空公司已正式宣布将启动a股二次上市。2022年12月29日，公告显示，公司已首次公开发售，并提交上市前指导备案登记，尚未制定销售计划。

LG新能源则是LG2022年1月，集团分拆动力电池板块独立上市的公司在韩国证券交易所上市，成为韩国历史上规模最大的公司IPO项目。

在2022年之前，LG新能源一直占据全球市场的第二大份额，仅次于宁德时代。其装机容量也超过了宁德时代的月度数据。然而，由于电池安全事件和特斯拉对其他企业的青睐，市场份额增长缓慢，甚至下降。特别是在2022年，比亚迪的月装机容量多次超过LG新能源。

为了赶上中国电池企业，LG据报道，新能源关注磷酸铁锂电池LG新能源宣布将于2023年宣布，LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。此外，为了支持特斯拉，LG新能源还增加了4680大圆柱电池的产能。

但需要注意的是，在中国市场，特斯拉与宁德时代合作，LG中国市场新能源装机容量持续下降，仅排名第八。

蜂巢能源和瑞浦兰军被业界称为锂电池黑马。近两年来，装机容量持续上升，产能迅速扩大。同样，在TOP在10家动力电池企业中，这两家企业刚刚敲响了资本市场的大门。

根据2022年12月上海证券交易所官网发布的信息，蜂巢能源科技创新板显示，IPO已被接受，拟发行股份25%，募集资金150亿元，其中近90%将投资于动力电池生产项目。据统计，蜂巢能源自主发展4年以来，已完成7轮融资，估值已达600亿元。

目前，蜂巢能源的主要客户是长城汽车，其收入占长城的50%以上。然而，吉利汽车、零跑汽车、东风汽车、兰图汽车、小鹏汽车、理想汽车、牛创新能源等汽车企业的客户资源已经开发出来。

根据蜂巢能源规划，目前需要尽快弥补产能不足，计划到2025年达到600GWh但据统计，蜂巢能源现有规划产能为285GWh，与目标相差甚远，预计上市后蜂巢能源扩产步伐将加快。