周三（10月25日）由于需求担忧超过政治风险，原油价格四天内首次上涨。各国正在积极采取措施，以保持油价稳定、持续。WTI 12月原油期货收1.65美元/桶，涨幅1.97%（或1.65美元/桶），报85.39美元/桶。此前三天，WTI 跌幅略高于 6%。

12 月交割的英国产布伦特原油结算价为90.13美元/桶，下跌2.06美元/桶，涨幅为 2.3%。布伦特原油价格较前三个交易日下跌近 5%。

油价在过去三个交易日显著下跌，并且在欧州公布PMI 数据后加速跌势。欧洲严峻的制造业和服务业数据凸显了欧洲经济面临的阻力，引发了对未来石油需求的担忧。

此外，根据欧洲央行周三的数据，整个欧元区的银行贷款几乎持平，这加剧了未来的艰难时期。信贷状况恶化通常先于经济衰退。

然而，好的方面是，世界上最大的石油进口国——中国批准了1万亿元人民币的主权债券，这是刺激经济的最新尝试，并且会提振市场情绪。

中东冲突对油价的影响不容小觑。在全球石油产量相当大的地区，持续不断的冲突有可能扩大为更广泛的区域冲突。交易者为以色列与哈马斯战争蔓延的可能性做好准备，这可能会扰乱中东的石油运输——尽管几乎没有证据表明这种影响。

尽管上周美国原油和汽油库存意外增加，但还是出现了反弹。

纽约能源对冲基金Again Capital合伙人约翰·基尔达夫表示，“现在确实很难为原油分配适当的战争风险溢价，因为中东石油运输并未真正受到这场冲突的影响。” “然而，对蔓延的担忧仍然存在，因此在这样的一天，市场可能会因美国原油库存的增加而走低，从而回归风险。”

周三（10月25日）的一份政府报告显示，美国原油库存上涨超出了华尔街分析师的共识，联邦层面和与纽约商品交易所交易合约交割相关的存储中心出现意外上涨。美国能源情报署 (EIA) 的每周石油状况报告显示，截至 10 月 20 日当周，原油库存增加是在出口下降之后。

EIA数据显示，截至10月20日当周，美国原油库存余额增加137.2万桶，而分析师普遍预期减少45万桶。这一增长与截至 10 月 13 日的前一周的 449.1 万辆形成鲜明对比，出口激增推动了这一数字。上周，原油出口量从之前的 530.1 万桶/日下降至 483.3 万桶/日。

除了联邦层面的原油库存增加外，俄克拉荷马州库欣储存中心的原油库存也增加了 21.3 万桶，该中心是纽约商品交易所交易的美国西德克萨斯中质原油期货的交割点。库欣的存储水平今年大幅下降，引发人们担心它们可能会达到如此临界的低点，从而使存储中心的操作变得复杂。上周，该存储中心净流出100.5万桶。

美国主要燃料产品汽油库存增加，而柴油和取暖燃料的原材料馏分油库存减少。 汽油库存方面，增加 15.6 万桶，而之前的消耗为 237.1 万桶，分析师普遍预期减少 126.6 万桶。汽车燃料汽油是美国第一大燃料产品。馏分油库存减少 168.6 万桶，而前一周赤字为 318.5 万桶，分析师预期减少 175 万桶。馏分油被精炼成取暖油、卡车、公共汽车、火车和船舶的柴油以及喷气式飞机的燃料。

针对中东冲突升级对全球油价的潜在影响，各国政府正在积极采取各种措施进行应对，以确保油价稳定、持续。

美国政府目前正在探索一系列策略。截至目前，正在考虑的一项关键方法是与沙特阿拉伯和国内石油生产商合作以增加石油供应。美国的另一个选择是利用战略石油储备。该储备在俄乌冲突时大幅消耗，显示出其在政治动荡时期稳定能源市场的潜在价值。

加拿大央行行长麦克勒姆表示，“我们现在预计油价将保持高于我们在7月份所假设的水平。在油价暴涨的情况下，我们将特别关注其对核心通胀的影响。如果某场冲突导致油价飙升，考虑到通胀率已经超过目标，我们需要比平常更加谨慎地看待这一情况。”

欧洲央行行长拉加德表示，正在关注油价走势，以防以色列-哈马斯冲突对通胀造成影响。“能源价格在2022年是通胀的主要驱动因素，我们知道昂贵的能源价格带来了多大的成本，以及人们遭受了怎样的痛苦。”

随着以色列准备对加沙发动地面进攻，以及美国准备在该地区部署防空力量，油价上涨。以色列总理内塔尼亚胡在一次电视讲话中表示，以色列正处于一场为其生存而战的战斗中。早些时候，《华尔街日报》报道称，以色列推迟了地面进攻，因为美国准备好了防空系统以保护驻中东美军，该报道令原油价格大幅波动。

CIBC Private Wealth高级能源交易员Rebecca Babin表示：“一个接一个的头条新闻影响了油价走势，市场试图对中东多国卷入冲突的可能性进行定价。交易员紧张不安，他们可能会在了解正在发生的事情的全部影响之前迅速做出反应。”

油价在巴以冲突初期飙升，当时人们担心冲突会升级，可能威胁到伊朗的原油出口并导致油轮遭袭。但随着以色列内部要求重新考虑对加沙地面战范围的呼声日益高涨，这些担忧在最近几个交易日消退。尽管如此，一些分析师认为，冲突升级可能会将油价推高至100美元/桶。国际航空运输协会（IATA）首席执行官：航空公司别无选择，只能将燃油成本上涨转嫁给乘客。我们没有看到需求环境有任何放缓的迹象。