坦克500 Hi4-Z 2025年1月1日正式上市，新车共计推出2款车型且售价一致，价格为36.38万元。坦克500 Hi4-Z限时享4000元新车购车红包，1.3万元舒享套餐，至高7000元补贴。新车定位为一款中大型插混的泛越野SUV。相比于坦克500 Hi4-T，它将拥有更强的动力，燃油经济性更出色，纯电续航更长，满足城市用车需求。

外观方面，坦克500 Hi4-Z基本保持了于Hi4-T以及纯燃油版车型的家族特征，大面积的镀铬中网，以及镶嵌其中的坦克品牌logo异常醒目。配色上，坦克500 Hi4-Z提供墨石黑、珠峰白、帕米尔银和昆仑金四种配色，而白/红渐变色涂装，工艺复杂，更富视觉冲击力。

坦克500 Hi4-Z的车身尺寸分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。在其他越野相关车身参数上，坦克500 Hi4-Z的接近角达到29度，离去角为24度，最小离地间隙210mm。坦克500 Hi4-Z采用“小书包”式外挂备胎，侧开式尾门以及固定式踏板，这让坦克500后视角度的识别度大幅提高。

内饰方面，中控台整体富有层次感，车内注重装饰，颜色高雅。车内配备12.3英寸全液晶仪表盘、抬头显示、14.6英寸多媒体中控屏、流媒体内后视镜，提供Coffee OS 3.0智能座舱，采用Nappa真皮座椅，前后排座椅提供加热与通风功能，前排座椅配备按摩功能。

动力系统上，坦克500 Hi4-Z采用了前后双电机的插电式混合动力系统。这套系统的精髓核心是“都江堰分流逻辑”。都江堰分流，总结起来六个字：“深淘滩，低作堰（深挖河床，低筑堰坝）”的原理，实现水流的自然分配与调控。深挖河床的工作涉及定期清除淤泥和砂石，确保充足的进水和蓄水量；而设置较低的堰坝则能够在干旱季节更有效地支持灌溉需求，在洪水期间又能顺畅地排洪。

之前的Hi4-T混动系统，采用了P2电机，也就是说，所有的混动系统均布置在分动箱之前，整个四驱系统与燃油版车型相差无几。而坦克500 Hi4-Z则是解耦四驱，也就是说，没有了传动轴和分动箱，系统最大功率645kW，峰值扭矩1195N·m，搭载一块容量为59.05kWh的电池组，WLTC纯电续航里程201公里，综合工况续航超过1096公里。

坦克500 Hi4-Z采用800V高压平台，快充功率可达163kW，30%-80%快充15分钟，纯电续航增加120km，馈电油耗8.6L/100km，新车还配备6kW外放电。

底盘悬架方面，不同于市面上的解耦四驱混动越野车，Hi4-Z的后悬架保留了多连杆整体桥的架构，这样做一方面是因为整体桥悬架能在经过炮弹坑时达到夸张的扭摆角度，悬架行程更长，车轮接地概率更高，脱困能力更强，另一方面就是有更高的结构强度，能够满足越野工况。

坦克500 Hi4-Z的后悬架依旧保留了整体桥式设计。为的就是在极端越野工况下，车轮的行程，最大可能地将车轮保持在路面上，而不是悬空后失去抓地力。坦克500 Hi4-Z被称为泛越野SUV，兼顾了日常城市驾驶的用车场景，同时新车还具备一定的越野脱困能力。不管是城市行驶，还是轻度越野，都能满足用户的要求。