进入9月，海内甲醇库存降落至125.68万吨，较8月初的年内高点147.24万吨大幅淘汰21.56万吨。口岸地域甲醇代价亲身1580元/吨上涨至1860元/吨。本地方面，受卑鄙阶段性补货影响，西北地域甲醇代价亲身1200元/吨涨至1260—1280元/吨。原油及能化市场积极推涨，甲醇市场乐观感情有所规复。

　　口岸地域库存降落

　　8月以来，华东、华南地域接连遭受了6次台风打击，叠加长江流域2次洪峰，总计造成华东、华南口岸地域先后封航累计10余天，大量入口甲醇船只延误、滞港。8月累计入口到港货品较7月的136万吨大幅降落30余万吨。但卑鄙需求并未受到显着影响，沿海地域4套重要的甲醇制烯烃装置开工稳固，传统卑鄙连续按需补货的节奏，口岸库存团体开始降落。

　　停止9月初，沿海口岸地域甲醇总库存在125.68万吨左右，较8月初年内最高点147.24万吨降落21.56万吨，降幅达14.6%；低于客岁同期5万吨，较客岁同期降落3.8%。口岸地域可流畅货源降至28.2万吨左右，较年内高点43万吨降落14.8万吨，降幅达34%。

　　口岸地域库存及可流畅库存快速降落，造成商业商惜售，可商业甲醇随之淘汰，甲醇代价上涨。停止9月2日，华东口岸地域代价在1860—1870元/吨，华南地域在1830元/吨，较8月初上涨200元/吨，涨幅12.5%。

　　本地代价紧随走高

　　口岸地域代价走高后，打开了与本地多个地域的套利空间，并吸引西南、西北、华中、山东等地货品流向口岸地域，本地代价随之走强，此中西南川渝地域亲身1430元/吨涨至1580元/吨，河南地域亲身1430元/吨涨至1480元/吨，鲁南地域亲身1500元/吨涨至1580元/吨。西北地域在周边上涨之后，出货价也从1200元/吨涨至1260—1280元/吨，部分货物告急厂家报价已升至1400元/吨。

　　由于甲醇现货代价长时间处于底部，卑鄙维持按需接货的节奏，没有过多的库存，部门卑鄙不得不被动拿货，助推了甲醇代价走高。当前，在重要卑鄙中，甲醇制烯烃开工较为稳固，需求维持刚需；醋酸与MTBE开工率已逾越客岁同期，需求较为茂盛；但甲醛、二甲醚等部门卑鄙受需求萎缩影响，开工率不停偏低，需求难以放量。

　　团体上，当前甲醇制烯烃开工率已经规复至客岁同期，传统卑鄙综合开工率也与客岁同期持平，需求根本规复，而甲醇装置在检验后会合重启，开工率一度走高至71%左右，但本周受西北部门装置不测检验影响，再度回落至68.6%。甲醇市场严峻的供大于需抵牾根本排除。

　　不外，由于甲醇装置开工率不稳固，以及卑鄙开工体现不一的差别化布局，甲醇行情仍不确定。尤其海内甲醇库存维持高位，卑鄙连续按需接货，入口一旦出现较大重复，行情有再度出现极度化走势的大概。

　　综上所述，现在甲醇市场根本面改进较为显着，但思量到海内甲醇装置开工率偏高，口岸地域库存总量不低，且随着入口到港渐渐规复正常，市场或渐渐规复理性。不外，甲醇代价不会大幅下滑。期货方面，2009合约邻近交割，期现将渐渐平水；2101月合约不确定性较强，发起张望。(作者单元：招金期货)

（文章泉源：期货日报）