在车市团体低迷的情况下，卡车成为逆势增长的一抹亮色。据最新统计，2020年8月，中国重卡销量12.8万辆，同比增长74.7%，仍保持高速增长。同时，多家卡车上市公司公布业绩飘红。业内专家和相干研究机构表现，受多重利好影响，卡车财产高景心胸有望连续。

　　卡车上市公司业绩大增

　　2020年8月，中国重卡销量12.8万辆，同比增长74.7%。4月以来，中国重卡销量一连5个月高速增长。2020年1至8月，海内重卡市场累计贩卖约108.35万辆，累计同比增幅从2020年1至7月的30.5%提拔至近35%，净增长近28万辆。

　　卡车销量大涨，卡车上市公司业绩相较汽车行业逆势增长。从A股、港股28家上市整车企业披露的2020年半年报来看，主营卡车业务的上市公司营收、净利均增势显着。

　　在一汽解放、江铃汽车、华菱星马、中国重汽、福田汽车、东风汽车、江淮汽车、东风团体8家卡车业务占比力高的车企中，实现营收增长的有5家，实现净利增长的有4家，一汽解放、江铃汽车、中国重汽实现营收净利双增。

　　作为卡车龙头上市公司的中国重汽8月贩卖重卡2万辆，同比大增80%。2020年3月以来，中国重汽一连6个月销量破2万辆。另一家卡车龙头上市公司一汽解放8月贩卖2.76万辆重卡，同比增长74%，2020年1至8月累计销量为29.31万辆，同比增长41%，市场占据率提拔至27%。

　　行业高景心胸有望连续

　　业内专家阐发，多重因素推动卡车销量一连数月逆势上涨：不切合环保要求的柴油货车正被加快镌汰，各地管理超载连续趋严，为重卡市场创造了更大的生长空间；各地加大对超载的管理力度，对国道、墟落门路的中途短支线超载管理日益严酷，进一步扩大合规化、尺度化、轻量化的重卡市场需求；本年海内基建工程项目开工季后移，导致工程车贩卖旺季后移，市场需求不减反增。

　　以重卡为代表的卡车卑鄙需求重要分为货运需求和工程需求两大类。海内货运需求方面，据G7聪明物联统计，中国公路货运流量景气指数、货运枢纽吞吐量景气指数环比连续改进，停止4月中旬景心胸已规复至2019年旺季程度，5月之后景心胸均维持在较高程度。从运价看，消耗品整车运输、家电数码零担运输代价稳步上涨，煤炭整车运输、日用百货零担运输、产业品零担运输代价体现安稳，反应了公路货运高景心胸重要靠消耗品拉动，可连续性强、周期性颠簸小。

　　海内工程需求方面，有行业阐发人士称，相干工程机器产物销量实现整年高增长已成定局。中泰证券表现，停止2018年底，我国国三尺度重卡的保有量为155.6万辆，靠近85%是5年及以上车龄的重卡，车辆的更新需求较为强劲。重型车国六a阶段尺度将于2021年7月1日全面实行，叠加国三重卡镌汰的政策拉动效应，将来2年重卡需求将大幅提拔。

　　别的，财务部经济建立司一级巡视员宋秋玲9月5日表现，海内燃料电池汽车现在出现低程度重复建立风险，将改变补贴方法，新的树模政策将向重型货车倾斜。

（文章泉源：上海证券报）