11月17日航运板块走强，海运指数上涨6.84%，位居市场第一，中远海特、中远海控、中远海发等多家公司涨停。

　　业内人士指出，环球集运市场再现“一船难求、一箱难求”的环境，主流船公司订舱已至12月下旬，猜测高运价将连续到春节前后。高运价与高运量将驱动航运公司四序度业绩发作式增长。

　　集运市场火热

　　近期集运市场代价连续高位运行。11月13日，上海航运生意业务所公布的最新一期上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)为1857.33点，较上期上涨11.6%。SCFI指数已经创下2008年金融危急以来的新高。

　　上海国际航运研究中央国际航运研究所所长张永锋向中国证券报记者阐发，近期西欧地域疫情大幅反弹，生存必须品等入口需求较茂盛，市场货量上升，集装箱供给量较告急，即期市场运价大幅上涨，动员综合运价指数走高。

　　“11月份开始一样平常是传统的集运淡季，本年的市场环境远超预期。现在集运市场货量比力充裕，运价较高，连续了前期火热态势。”张永锋说。

　　中国口岸协会数据表现，近期我外洋贸收支口连续改进，尤其是出口进一步提速。11月上旬，八大枢纽口岸集装箱吞吐量同比增长13.1%，较前期提拔6个百分点。八大枢纽口岸外贸集装箱吞吐量同比增长11.5%，内贸同比增长18.3%，均显着快于前期。分区域看，长三角及珠三角地域外贸业务增势强劲，上海、宁波、广州、深圳四港增速凌驾10%。此中，宁波舟山港增速到达33%。

　　在集运市场需求茂盛的环境下，本年6月份以来国际航运运费代价连续上涨，欧洲航线、波斯湾航线、南美航线航运代价均大幅增长。同时，海内出口集装箱运价指数也在大涨。

　　中信建投交运首席阐发师韩军以为，从现在环境看，大多数船公司的舱位已经订到12月下旬。11月22日欧线等重要航线仍将迎来运价上涨。凭据重要班轮公司的信息，春节前运价仍将处在高位程度。来岁春节期间，船公司将照例实行停航筹划。三月份后的运价维持在高位程度是大概率变乱。

　　多因素推高运价

　　对付近期集运市场火爆的缘故原由，张永锋以为是多种因素叠加的效果。一方面，受环球疫情影响，上半年需求受到克制，不少商家有补库存的需求；另一方面，防疫物资大量出口，外洋市场居家购物需求升高。别的，船运集装箱周转不畅进一步推高运价。

　　中集团体近期在担当投资者调研时表现：“现在我司集装箱订单已排至来岁春节前后。集装箱市场近期需求显着增长。究其缘故原由，一是受疫情影响，出口的集装箱散落在环球各地，回流不畅；二是外洋当局出台疫情纾困筹划等财务刺激，导致短期内需求端(比方生存和办公用品)超强体现，宅经济火爆。现在判定‘缺箱’局面至少会连续一段时间，但来岁整年环境并不清朗。”

　　中信建投研报以为，基础缘故原由是需求端的连续快速增长。凭据集装箱商业统计公司(CTS)数据，2020年7月环球集装箱海运商业量增速持平，8、9月份货量加快上行，9月份货量同比增速近8%。从工具主干航线的同比增速看，两大航线需求连续扩张，美线乃至扩张至20%以上的增速。

　　该研报指出，从中期看，美国零售业批发业补库存尚未竣事，库存周期至少连续泰半年以上时间，奠基需求连续改进底子。RCEP的告竣能明显低落关税和非关税商业壁垒，进一步强化了远东地区的制造中央职位，奠基了地区海运商业量增长的底子。别的，从供应端来看，造船手持订单比例处于汗青最低，纵然思量新造船影响，交付限期也在2023年下半年以后，不存在大范围投放运力的底子。

　　“如今还难言航运行业全面回暖。总体看，环球疫情对航运业是利空因素。疫情改变了货品出货周期，传统的航运季候性特性没有那么显着。”张永锋说。

　　企业业绩靓丽

　　受集运代价连续攀升、货运量增长的影响，多家航运上市公司三季报交出了靓丽结果单。集装箱运输企业中远海控前三季度实现归母净利润38.6亿元，同比增长82.4%。

　　近期，着名航运咨询公司德鲁里(Drewy)将集装箱行业2020年的利润预期上调16%至110亿美元。评级机构穆迪克日则上调了集装箱航运业评级。

　　多家航运公司在三季度业绩大幅增长的底子上，预计本年整年净利润大幅增长。此中，中远海能、招商南油猜测2020年净利润将较大幅度增长，重要缘故原由为2020年油轮运输市场团体苏醒，国际油轮重要船型均匀运价预计高于上年同期。中远海特预计，2020年度净利润与上年相比将上升50%以上。公司表现，2020年以来，面临环球经济下行和疫情给航运市场带来的双重压力，公司抓好各细分市场谋划，最大限度低落市场倒霉影响；同时抓严抓实精益治理，严控各项本钱付出，船队整年业务利润预计实现同比上升。

　　天风证券研报以为，四序度集运运价居高不下，整年业绩有望超预期。四序度环球疫情环境仍不容乐观，西欧的制造业产能仍难以放量，乃至大概进一步收紧，而集运行业的产能闲置率已经处于较低位置。将来船东的谋划计谋重心大概从揽货为主导转向代价稳固。在此配景下，船东在与大客户的会商当中议价权有望大幅提拔，为来岁的红利铺设宁静垫。假如这一趋势得以实现，行业的生态有望大幅改进，行业有望步入运价中恒久向好的红利周期。

（文章泉源：中国证券报）