在上游碳酸锂代价上涨后，近期有磷酸铁锂企业向客户发出涨价函，每吨涨幅在1000元至3000元间。有券商研究员表现，在行业产能团体过剩的配景下，涨价可否连续尚需视察。

　　11月中旬，江西智锂科技有限公司的一份代价调解阐明函在网上传播。该函的焦点内容为：凭据原质料上涨的现实环境，公司决定从2020年11月19日起磷酸铁锂质料代价每吨上涨1000元。2020年11月19日前签署的订单继承按原条约实行完毕，2020年11月19日后新签的订单按新单价实行。

　　“这个涨价函重要是针对中小客户的，大客户一样平常会签署长单，大概用公式订价，参考碳酸锂等重要原质料的代价举行调解。”有业内人士报告记者，据他相识，现在对大客户的实行代价并未变更。

　　上证报记者查询发明，近两周以来，磷酸铁锂质料的均价已由3.3万元/吨提拔至3.5万元/吨，提拔幅度约2000元/吨。

　　碳酸锂涨价是助推磷酸铁锂质料涨价的直接缘故原由。市场数据表现，亲身本年9月以来碳酸锂代价出现上行趋势，当前电池级碳酸锂市场代价已上涨至4.52万元/吨左右，较年中已有3000元/吨至4000元/吨的涨幅，动员磷酸铁锂质料本钱上涨1000元/吨左右。据悉，单吨磷酸铁锂质料的碳酸锂用量约为0.245吨。

　　已经在盈亏均衡线四周苦撑了泰半年的磷酸铁锂企业，开始向卑鄙通报本钱上升的压力。据高工锂电测算，根据现在碳酸锂和磷酸铁的市场报价，加上水电以及折旧本钱，磷酸铁锂正极质料每吨本钱在3万元左右。“假如贩卖代价低于3.5万元，多数企业会亏损，部门龙头企业处于盈亏均衡大概微利的状态。”高工锂电相干研究员称。

　　据百川资讯数据，本年年初，磷酸铁锂质料代价凌驾4万元/吨，3月中旬、4月尾和8月初分别有一次跌价，每次跌幅在2000元至3000元，近3个月均价已跌到3.5万元/吨以下。

　　连续增长的订单给了相干企业涨价的勇气。据兴业证券调研，三季度以来，德方纳米、贝特瑞、湖南裕能、湖北万润等磷酸铁锂正极龙头企业均处于满产状态。本月初，德方纳米在复兴投资者提问时透露，公司的产能使用率几近饱和。

　　卑鄙的高景心胸进一步提拔了对将来需求增长的预期。8-10月，磷酸铁锂动力电池装机量同比分别增长100.2%、146.1%、127.5%，一连3个月涨幅翻番。GGII统计数据表现，本年前三季度，磷酸铁锂电池在乘用车范畴的装机量已经凌驾客岁整年。“比亚迪-汉、五菱宏光mini EV等爆款车的出现，加之特斯拉Model 3用的也是宁德期间磷酸铁锂电芯，动员了更多的车企选择磷铁。”

　　除了新能源汽车，5G基站备电、电动两轮车、共享换电、电动船舶等其他细分范畴也对磷酸铁锂电池产生了强劲需求。以船舶为例，亿纬锂能日前透露，停止本年10月，该公司船用电池总装机量凌驾50MWh，为凌驾200艘新能源船舶提供动力电池体系。

　　不外，值得留意的是，产能的团体过剩仍将影响企业的订价计谋。据兴业证券测算，2020年预计磷酸铁锂正极质料有用产能约为20万吨，对应约12万吨需求；2021年预计有用产能约为30万吨，对应20万吨需求。公然信息表现，2021年，预计德方纳米将投放优质产能3.5万吨，湖南裕能将投放2万吨产能。

（文章泉源：上海证券报）