《证券时报》称，美国法院近日公布的一起案件，引起市场关注。一名特斯拉ModelS的司机因打开了L2自动驾驶系统，导致两人当场死亡，而被控过失杀人罪。在全美范围内，这是首例因使用L2自动驾驶系统造成人员死亡而被控告重罪。

正如不久前，特斯拉刚刚宣布将FSD在美国市场上的价格从10,000美元提高到了12000美元。

此外，特斯拉首席执行官马斯克对此也置若罔闻。据国外媒体报道，美东时间1月19日，特斯拉的一些股东将马斯克诉至法院，控告他，2016年，马斯克曾与董事会达成协议，收购SolarCity太阳能发电公司，该公司已被要求支付130亿美元(约合830亿元)。

当地时间1月18日，美联社报道，27岁的特斯拉ModelS司机因不适当使用L2自动驾驶系统而导致两人死亡，这名司机被控过失杀人罪。

据国外媒体报道，这起案件是全美首例因使用L2自动驾驶系统导致人死亡而被控告重罪，或者说这将为全球的自动驾驶立法提供一个新思路。

在这场车祸之后，两名死者的家人分别起诉了特斯拉公司，声称由于Riad的失职，而且特斯拉出售有缺陷的汽车，突然加速，并且自动紧急刹车无法打开，并最终导致发生严重事故。

NHTSA说，虽然汽车的自动驾驶系统在某种程度上可以避免一些事故，但是美国全国高速公路交通安全管理局说，美国所有州的法律都要求驾驶员对自己的汽车操作负责。

至于特斯拉在这次事故中是否要承担责任，有分析师称，如果特斯拉被发现在美国道路上使用了危险技术，那么就可能面临刑事.民事或道德责任。

目前，由于特斯拉Autopilot自动驾驶功能被司机滥用，在美国已有多起事故发生，目前正在接受NHTSA.NTSB等机构的调查。研究结果表明，几乎所有的事故都是由于驾驶员过分相信Autopilot或缺乏注意力。

根据美国运输部和汽车工程师协会的标准，自动驾驶被划分为5个等级，“L4级”就是自动驾驶的起点，L4级自动驾驶汽车可以在无人干预的情况下，在特定地区的公路上行驶。而且现在市场上大多数电动车的自动驾驶水平，基本都在L1或L2级，即辅助驾驶，随时需要司机接管。

现在，特斯拉为自动驾驶系统推出了不同的软件包，其中基本附加功能称为基本辅助驾驶功能(AP)，而更高级的FSD则是全自动驾驶。

事实上，FSD的名字叫做全自动驾驶，实际的功能更多是L2级的自动驾驶，加上了一些结构.场景化的L3.L4级自动驾驶，距离真正的自动驾驶还不远。

MSD称，FSD可能采用付费订阅的方式，预计会进一步降低消费者接受度，并加快FSD对FSD的渗透。

大家都知道，对软件来说，当销售足够大时，边际成本大约等于0，而今后每多卖一套，几乎都是盈利。根据这个策略，特斯拉公司在不久的将来出售一套软件所获得的利润，可能会超过出售Model3的利润。

除技术难题外，目前自动驾驶推广的最大障碍仍是法律法规、行业安全标准。

结果，部分股东认为，马斯克对特斯拉董事会施加压力，强迫他们同意特斯拉收购SolarCity公司，当时该公司资金短缺，这是一次“精心策划的金融危机拯救行动”。控方要求法庭，命令马斯克返还以现价约130亿美元的价格获得的特斯拉股票。

此外，马斯克还向法庭表示，此次收购SolarCity，主要是特斯拉董事会在处理此事，而他本人也回避了价格谈判和具体收购细节。

经过2019年的停止增资，长安新能源将敲定新一轮融资。

一月十八日晚，长安汽车(000625.SZ)发表声明称，该公司联营企业长安新能源在上海联合产权交易所以公开挂牌的方式增资扩股，目前已确定投资方。

长安汽车称，此次增资扩股实施后，核心员工持股将有助于增强长安新能源发展活力，并帮助打造行业领先的数字电动汽车领头羊。

一月十八日晚上，长安汽车公布了一份声明，称其关联企业重庆长安新能源汽车科技有限公司(简称“长安新能源”)在上海联合产权交易所以公开挂牌方式进行增资扩股，现已确定投资方。

作为长安汽车的全资子公司，长安新能源于2019年12月获得A轮融资，引进南京润科.重庆长新.两江承与南方投资四家战投，共募集资金28.4亿元，注册资本由9900万元增加到2.02亿元左右，完成了股权多元化混合改革的目标。

本次增资中，长安新能源拟注册资本约1.26亿元，由2.02亿元增加到约3.28亿元。

事实上，新能源业务是长安汽车“第三次创业计划”中的一个重要环节。

当前，长安新能源仍处于亏损状态。据统计，2020年前三季度，公司营业收入分别为22.72亿元和34.54亿元，净利润-12.27亿元和-15.95亿元。

2019年9月底，长安新能源资产总额为63.58亿元，净资产为5.40亿元。

据相关评估报告，长安新能源母公司口径下股东全部权益账面价值约16.51亿元，股东全部权益评估价值约79.95亿元，增值额为63.44亿元。

长安汽车认为，随着汽车业和汽车消费市场加速向智能新能源汽车转型升级，市场竞争日趋激烈，新能源汽车渗透率将成为未来汽车市场的重要方向。面对新格局，长安新能源公司必须加快推进新能源多元化融资发展，加快建立市场化竞争机制，长安新能源持续高效发展将对公司经营发展产生积极影响，符合长安乘用车向新能源转型的长期战略目标。

同时，长安汽车表示，此次增资扩股将有助于提升长安新能源的发展能力，并建立更具市场化运作机制。此轮融资，实施了核心员工持股，有利于增强长安新能源发展活力，帮助打造行业领先的数字电动汽车领头羊。