依托比亚迪等龙头企业，深圳建设世界级汽车城步伐匆匆。

9月14日，深圳市委书记孟凡利、深圳市委副书记、市长秦伟忠出席了深汕比亚迪汽车工业园区二期工程的开工活动。据悉，深汕比亚迪汽车工业园区二期工程总投资约200亿元，规划用地面积约379万平方米，建设新能源配套核心零部件生产基地。

值得一提的是，该项目用地8月份由比亚迪竞得，9月份开工，前后仅一个月，效率惊人。

深圳一直对比亚迪很慷慨。从去年10月到今年8月，比亚迪在不到一年的时间里在深汕头获得了3块新能源产业用地，总面积超过200万平方米。

8月9日，比亚迪以6.28亿元获得深汕头特别合作区116万平方米以上新能源产业用地，用于建设比亚迪汽车工业园区二期工程。6月27日，比亚迪以4.03亿元获得深汕头特别合作区55万平方米以上新能源产业用地；2021年10月，比亚迪以2.42亿元获得另一块约40万平方米的土地，用于建设深汕头比亚迪汽车工业园区一期工程。

根据公告，比亚迪竞购买上述三块土地的费用超过12亿元。

根据2022年1月深汕头特别合作区管理委员会与BYD签署的合作协议，BYD额外投资200亿元建设深汕头BYD汽车工业园区二期项目，计划建设60万辆新能源汽车配套核心零部件生产基地。两期投资250亿元，预计年产值超过1000亿元。

在大规模土地扩张的背后，是新能源汽车产业的两大产销繁荣，比亚迪一举成为新能源汽车的全球销售冠军。根据比亚迪8月份披露的销售数据，比亚迪今年8月全车销量高达17.49万辆，同比大幅增长184.9%，再次创下单月销量新高，连续第四个月销量突破10万辆；今年前8个月，比亚迪累计销量达到98.3万辆，接近100万辆，同比增长164.03%。

深汕头已成为深圳汽车产业发展的主要阵地之一。《深圳智能网络汽车产业集群培育发展行动计划（2022-2025年）》明确指出，深圳智能网络汽车产业集群重点布局南山区、坪山区、深汕头特殊合作区，形成从西到东的智能网络汽车产业带。深汕头BYD汽车工业园区专注于智能网络汽车产业。

其中，深汕头比亚迪汽车工业园区一期工程所在地深汕头智能制造城北部先进制造园区重点发展汽车零部件、视觉雷达系统、传感系统、定位系统、电子控制系统等汽车电子产业。南港工业园区二期工程重点发展智能网络汽车配套核心部件、港口物流等。

在产业发展方向上，深汕头重点关注汽车城市产业链，扩大智能机器人和新能源产业集群布局，加强BYD项目的主导作用，促进产业集聚，建设世界级汽车城市。

BYD的快速发展也为深圳的产业结构转型和走向世界级汽车城创造了有利条件。

中国（深圳）综合开发研究所创新与产业研究中心主任周林告诉记者，深圳汽车工业发展相对滞后，但现在随着比亚迪的快速崛起，加上汽车电气化、智能化、网络化深圳优势产业转型，深圳正面临完整汽车产业发展的难得机遇，抓住深圳巩固工业强市、制造业强市的战略地位非常重要。

深圳面积小，传统汽车工业发展有限。从传统对汽车工业发展的认识来看，汽车工业的产业链很长，需要大量的土地开发空间作为支撑。然而，随着整个产业链的不断发展和汽车制造技术的演变，巨大的空间已经从必要的条件转变为充分的条件。

据周林分析，首先，中国目前年产能超过3000万辆，但年产销量超过2000万辆，车辆产能剩余。中国也拥有世界上最完整的汽车产业链，新的汽车制造商可以超越传统的组织模式，定制新的组织模式，如汽车制造商可以缩小其核心竞争力，不需要划一大块土地，建一个巨大的工厂，汽车生产也可以通过生产外包实现，现在新的汽车制造力量正在这样做。

其次，随着汽车制造技术的进步和特斯拉采用的综合铸造技术，汽车、车身等大型零部件从连续生产过程转变为一次性生产过程。这技术创新大大降低了汽车工业的占地面积。例如，特斯拉在上海的工厂未来9平方公里的产能可超过100万台，“我们可以想象，如果我们在深圳拿出5-6平方公里，就有可能实现50万的产能，直接创造近1000亿的工业产值。因此，传统上，汽车工业需要大量的认知和刷新”。

第三，目前，全球制造业正朝着数字化、智能化的方向发展。深圳支柱产业电子信息产业在国内外处于先进水平，因此可以选择最有利的产业方向进行拓展和延伸，而汽车产业无疑是一个很好的方向。数据显示，今年1月至7月，深圳汽车制造业增长105.9%。

从相关行动来看，深圳发展汽车产业相当时不我待。6月6日，深圳发布，深圳发布“20+8”产业政策正式将智能网络汽车产业纳入20个战略性新兴产业集群；8月1日，《深圳经济特区智能网络汽车管理条例》正式实施，首次对智能网络汽车准入登记、道路驾驶等事项作出具体规定。8月26日，深圳市政协举行“政情通报会”此外，深圳市工业和信息化局副局长何志梅透露，深圳将加快建设世界级汽车城，近期正在制定汽车城项目规划。