镍钴锰回收率在99%以上，锂回收率在90%以上。这是宁德时代之前公布的子公司广东邦普回收数据。

事实上，根据多家行业企业公布的数据，目前动力电池锂回收率已超过90%。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，今年1月至9月，中国动力电池总产量达到372.1GWh，同比增长176.2%。(GGII)预计到2025年，我国退役动力电池累计137.4GWh，废电池容量将达到96万吨。

一些汽车行业分析师认为，动力电池回收的技术问题已经得到解决。目前的核心问题是，面对动力电池批量退役的巨大压力，如何建立完整的工业生态系统需要上市公司集团的共同努力。

迪生力主要从事汽车铝合金车轮的研发、设计、制造和销售。该公司的主要产品是汽车轮毂和汽车轮胎。10月27日，该公司宣布，该公司当天召开了第三届董事会第十七次会议，审议通过了《关于控股子公司股份制改造的议案》。公司控股子公司广东威玛计划进行股份制改造，成立股份有限公司进行整体变更，为广东威玛的后续扩张奠定基础。公开资料显示，广东威玛主要从事新能源锂电池材料的加工和销售，以及废锂电池的综合回收。

军鑫股份主要从事垃圾焚烧发电、污泥处理、渗滤液（污水）处理、垃圾填埋、灰渣处理等业务。公司此前在互动平台上表示，公司一直积极跟踪和关注废旧动力电池回收领域，公司的技术研发包括现有的主要业务和产业延伸业务。

旺能环境主要从事城市固体废物处置及相关环境产业的投资、建设和运营。至于锂电池再利用业务，公司表示，今年上半年下属公司立信材料主要进行设备调试，营业收入8304万元，母公司净利润1000万元，经营状况良好。今年上半年，立信材料优化了生产技术和技术，主要产品回报率提高到行业较高水平。

据旺能环境披露，立信项目已完成并符合要求〈新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件〉企业白名单的申请目前正在等待工业和信息化部的审查。在产业链前端，旺能环境成立了湖州景宝子公司，专注于电池回收。此外，湖州景通子公司成立，负责电池拆解和粉末建设。据悉，公司正积极与汽车企业、电池企业、梯队利用企业、第三方回收商洽谈，与大型贸易商、龙头企业建立合作关系，确保电池长期稳定来源。

天力锂10月27日在互动平台上表示，河南新天力循环科技有限公司回收项目已开始试生产，预计11月批量生产，项目生产的电池级碳酸锂可用于锂电池正极材料的生产；本项目可用于工业碳酸锂纯化为电池级碳酸锂，也可从回收磷酸锂材料中提取电池级碳酸锂。具体产量取决于磷酸锂废料的回收。

目前，动力电池回收行业正逐步形成汽车制造商、电池制造商和第三方回收企业的参与模式。

根据《中国银河证券研究报告》，2021年至2025年，动力电池回收市场将出现小规模成交量。理论上，累计退役规模可达298年GWh，2026年至2030年，动力电池回收市场将全面爆发，其累计规模将达到2026年.05TWh.

华安证券研究报告称，锂电池回收对设备的需求将逐年增加。保守预计2022年锂电池回收新增市场空间12亿元，2030年锂电池回收新增市场空间154亿元。