目前氢燃料电池系统的成本占到整车成本的近50%。随着氢能车辆保有量的增加，核心零部件量产，成本有望快速下降。

据央视财经报道，目前氢能重卡的高成本是制约其大范围应用的关键因素。尽管政府对氢能重卡领域给予了一定的补贴，但是这种补贴额度较高，仍然难以满足大范围推广的需求。由于目前氢能重卡技术尚处于发展初期，其生产成本比传统燃油重卡要高出很多，这也是制约其应用的一个重要因素。

目前，氢能重卡在中国主要应用于示范城市群，而在其他地区，其应用规模仍然相对较小。这主要是由于其高成本导致的价格较高，难以被广泛接受。与此同时，由于氢能重卡的应用范围较窄，生产规模相对较小，也使得其成本仍然无法得到有效降低。

然而，虽然氢能重卡目前面临一些挑战，但是其具有的环保、高效、长续航等优点，仍然使其成为未来重卡市场的重要发展方向。因此，政府应该加大对氢能重卡领域的支持力度，通过加大补贴力度、优化政策环境等手段，推动氢能重卡技术的发展与应用。

总之，氢能重卡的高成本是制约其大范围应用的关键因素。政府和企业需要共同努力，通过技术创新和政策支持等手段，降低氢能重卡的生产成本，推动其在未来重卡市场中的广泛应用。

业内人士介绍，“今年或许是成本下降的拐点，氢燃料电池由原来的每千瓦万元级降到千元级，由千元级往百元级的方向迈进。”如果把氢燃料电池比作“心脏”，氢能车的运行还少不了为其提供“血液”的储氢瓶。由于核心材料碳纤维的成本较高，储氢瓶的价格也居高不下。在上海石化，大丝束碳纤维已经实现了国产化，下一步有望推广到储氢瓶的制造当中，降低相关成本。

专家表示，氢燃料车辆成本有望在2025年大幅下降，在更多区域实现应用推广。