国庆节至今，甲醇无疑是跌的最惨的品种，没有之一。创纪录的八连阴，连个像样儿的回调都没有，看看港口2000元/吨都不到的报价，再想想国庆期间西北2300元/吨的报价，简直是自由落体……

这一轮是怎么涨起来的?

9月中旬，伴随着沙特遭受无人机的袭击，甲醇也开启了上涨的步伐，期货主力合约MA2001自2230元/吨附近跳空高开，只用了两天就冲上了2400元/吨以上。对于憋屈了近一年的甲醇来讲，这个上涨确实有些突然。

而在此之前，由于甲醇期现货同步的下滑，已经造成了内地企业大面积亏损，在8—9月份，内地企业更是大面积检修，造成了供应上的减量，在甲醇期货上涨的同时，带动了内地现货的走高，自9月中旬开始，供应缩减，需求增加，期货上涨，整体联动带动市场开启了久违的上涨步伐。

这一轮上涨在国庆节后抵达了顶峰，节前下游的备货与节后新开下游的补货，将这一轮上涨推上了高潮，于是全国甲醇一个价的局面就真的实现了：内蒙2300元/吨，山东2300元/吨，华东2300元/吨。

又是怎么跌下来的?

这一轮的下跌可以说是必然，一个严重依赖物流和贸易的商品，一个有着几千万吨跨地区调运的商品，居然全国一个价，这怎么合理?全国一个价就意味着谁也不用往谁那里卖了，因为不存在跨地区价差套利了。

但这一轮的下跌却是从港口和期货开始的，因为港口有着海量的、一时半会儿去不掉的库存。国庆节后，甲醇期货开始走弱，带动港口现货下跌，从而开启了华东与山东的价差。原本山东销往华东，现在成了华东销往山东。华东地区降价后，山东地区接纳了部分华东进口货物，市场价格开始走弱。

西北延续着货物偏紧的局面，这里要说的一点是，西北缺货，是可以外销的货物偏少，但绝不是没得卖了，只要卖，就得和销地的价格进行对接，在僵持阶段，要么山东的价格上涨，要么西北的价格下跌。就当时的基本面来看，山东如果没有外部甲醇补充，是一定要上涨的。